費斯托導向桿氣缸170835工作距離

從工作負載到連接板的重力距 50 mm

行程 30 mm

活塞直徑 16 mm

驅動單元的運作模式 連接軛

緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環/板

裝配位置 任意

導向 普通軸承導向

設計結構 導向

位置檢測 用于接近式傳感器

工作壓力 2 ... 10 bar

高速度 0.8 m/s

工作模式 雙作用

工作介質 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]

關于工作和導介質的說明 可以使用經過潤滑的壓縮空氣 環境溫度 -20 ... 80 °C

在終端位置的沖擊能量 0.15 Nm

允許扭矩負載 Mx與行程的關系 1.18 Nm

在規定的距離xs，有用負載和行程的函數關系 51 N

6 bar時的理論作用力，回復行程 90 N

6 bar時的理論作用力，進程 121 N

移動 264 g

產品重量 565 g

其它可用接口 參見產品圖紙

氣動連接 M5

材料備注 符合 RoHS

材料信息，蓋 鍛造鋁合金

材料信息，密封 NBR

材料信息，殼體 鍛造鋁合金

材料信息，活塞桿 高合金鋼, 耐腐蝕

圖片參考

費斯托導向桿氣缸170835工作距離

導向桿氣缸 DFM 具有的導向和的扭矩和側向力吸收以及堅固緊湊的結構，值得信賴。它適用于夾緊、提升和阻擋應用。

驅動器和導軌位于一個殼體中

扭矩和剪切載荷高

滑動導軌或循環滾珠軸承導軌

多種固定和安裝方式

派生型種類繁多，滿足個性化應用

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。