REXROTH齒輪泵運(yùn)用詳細(xì)解說(shuō)各種資料分為哪些
    REXROTH齒輪泵功能曲線(xiàn)和數(shù)據(jù)包含：總揚(yáng)程、功率、軸功率和轉(zhuǎn)速及批改核算，作出H-Q，P-Q，曲線(xiàn)振蕩和溫升；噪聲測(cè)量；NPSH測(cè)驗(yàn)；
    REXROTH齒輪泵的機(jī)械工作測(cè)驗(yàn)：在功能測(cè)驗(yàn)后，應(yīng)在規(guī)劃條件下進(jìn)行機(jī)械接連工作測(cè)驗(yàn)以查看機(jī)械工作狀況，查看時(shí)刻通常是一個(gè)小時(shí)當(dāng)測(cè)驗(yàn)設(shè)備無(wú)法是泵在規(guī)劃轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)，測(cè)驗(yàn)的速度能夠不同于規(guī)劃速度，其改變規(guī)模為額外速度的若需求進(jìn)行必要的拆卸，初始的測(cè)驗(yàn)成果無(wú)效，應(yīng)以終究的測(cè)驗(yàn)為準(zhǔn)。
    REXROTH齒輪泵由一根長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)軸和一根短的從動(dòng)軸組成，齒輪套和軸是一體的；齒輪為漸開(kāi)線(xiàn)型圓柱直齒輪；齒數(shù)為14；齒輪軸的原料為高合金工具鋼。滑動(dòng)軸承長(zhǎng)短軸的兩頭各有一個(gè)整體式的滑動(dòng)軸承，軸承的光滑是利用所輸送的熔體本身進(jìn)行光滑：在每一個(gè)軸承的內(nèi)徑表面開(kāi)有一定寬度和深度的2條縱向溝槽和一條約三分之一周的環(huán)向溝槽，其間一條縱向溝槽和三分之一周的環(huán)向溝槽坐落泵出口側(cè)，并經(jīng)過(guò)一D8mm的通孔與出口側(cè)的高壓熔體相通；另一條縱向溝槽坐落泵的進(jìn)口側(cè)，并經(jīng)過(guò)一D6mm的通孔與進(jìn)口側(cè)的低壓熔體相通。這樣，從理論上剖析，每個(gè)軸承工作時(shí)都能構(gòu)成光滑通道，并經(jīng)過(guò)出口和進(jìn)口側(cè)的熔體壓差將熔體導(dǎo)入軸頸空隙，然后建立承載光滑膜，避免發(fā)作干磨使軸承和軸頸咬死。
    REXROTH齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)略的，即它的基本方式是兩個(gè)尺度相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)彼此嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部相似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里邊，齒輪的外徑及兩邊與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸進(jìn)口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充溢這一空間，跟著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，終在兩齒嚙合時(shí)排出。
    REXROTH齒輪泵的功能測(cè)驗(yàn)應(yīng)在五種不同流量下進(jìn)行（包含關(guān)死點(diǎn)，小接連流量和規(guī)劃能力的110％以期得到合理的的功能曲線(xiàn).
    一.滾動(dòng)軸承的光滑
    REXROTH齒輪泵選用滾動(dòng)軸承的齒輪泵軸承光滑方法，有的利用端面空隙高壓油走漏引到軸承腔，有的選用和吸油腔相連的低壓光滑。
    二.滑動(dòng)軸承的光滑
    REXROTH齒輪泵選用雙金屬薄壁軸承和選用DU軸承壓配結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)軸承光滑方法，現(xiàn)在以在軸承內(nèi)孔加直槽或螺旋槽結(jié)構(gòu)為主。
    REXROTH齒輪泵滾動(dòng)軸承長(zhǎng)處較多，比方阻力小，靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)相差小，不易震動(dòng)。壽命長(zhǎng)。可是噪音大，對(duì)環(huán)境要求清潔，不能承受沖擊和震動(dòng)。
    REXROTH齒輪泵滑動(dòng)軸承，常用在不重要的當(dāng)?shù)鼗蛟S要求短時(shí)刻作業(yè)的當(dāng)?shù)亍Ｄ軌蛴勉~粉末冶金制造或許銅材直接制造，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、作業(yè)噪音低，抗沖擊承載能力強(qiáng)。
    REXROTH齒輪泵在運(yùn)用時(shí)也不要疏于保養(yǎng)，齒輪油泵零件磨損會(huì)構(gòu)成走漏，走漏構(gòu)成內(nèi)部齒輪泵的壓力和流量變小的主要原因。該套筒與齒輪端之間走漏漂浮的大面積，然后在主體部分的走漏。占一切這部分的漏極走漏約50%70%的。穿齒輪泵走漏削減容積功率，泵的輸入功率比輸出功率要低得多。損耗悉數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽缓髮?dǎo)致泵過(guò)熱。如果結(jié)合平板加壓，因?yàn)闀?huì)有一個(gè)起浮套筒移動(dòng)少數(shù)的作業(yè)所構(gòu)成的磨損，然后導(dǎo)致流量的壓力下降，如起浮軸套有必要替換或修補(bǔ)
    齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。
    在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng)新研究。
    卸載回路
    卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來(lái)。液體從兩個(gè)齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對(duì)于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)性是有效的，因而，齒輪油泵的可接近價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵。這時(shí)，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對(duì)系統(tǒng)的輸出流量，即將泵的功率減少略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。
    REXROTH齒輪泵簡(jiǎn)單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉，當(dāng)給閥一操縱信號(hào)時(shí)，閥的通斷狀態(tài)被切換。杠桿或其它機(jī)械機(jī)構(gòu)是操縱這種閥的簡(jiǎn)單方法。
    導(dǎo)控（氣動(dòng)或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進(jìn)，因?yàn)榇祟?lèi)閥可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。其大的進(jìn)展是采用電氣或電子開(kāi)關(guān)控制的電磁閥，它不僅可用遠(yuǎn)程控制，而且可用微機(jī)自動(dòng)控制，通常認(rèn)為這種簡(jiǎn)單的卸載技術(shù)是應(yīng)用的。
    人工操縱卸載元件常用于為快速動(dòng)作而需大流量及快速動(dòng)作而需大流量及為控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。圖1所示回路的卸載閥無(wú)操縱信號(hào)作用時(shí)，回路一直輸出大流量。對(duì)于常開(kāi)閥，在常態(tài)下回路將輸出小流量。
    壓力傳感卸載閥是普遍的方案。如圖2所示，彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置。回路壓力達(dá)到溢流閥預(yù)調(diào)值時(shí)，溢流閥開(kāi)啟，卸載閥在液壓和作用下切換其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結(jié)束時(shí)需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個(gè)達(dá)到系統(tǒng)壓力即卸的自動(dòng)卸載元件，普遍用于測(cè)程儀分裂器和液壓虎鉗中。
    REXROTH齒輪泵也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節(jié)流孔尺寸按設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)速度所需流量確定。若發(fā)動(dòng)機(jī)速度超出此范圍，則節(jié)流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對(duì)大流量節(jié)流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩(wěn)且成本低。這種回路的典型應(yīng)用是，限定回路流量達(dá)范圍以提高整個(gè)系統(tǒng)的，或限定機(jī)器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運(yùn)載卡車(chē)等。
    壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無(wú)論達(dá)到預(yù)定壓力還是流量，都會(huì)卸載。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因?yàn)榇朔N回路具有較寬的負(fù)載和速度變化范圍，故常用于挖掘設(shè)備。